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          用科技求務實 車鏡桂林試駕北京現代第四代勝達
          發布日期:2021-12-03 13:59   來源:未知   閱讀:

            真是天公作美啊,最近幾天天朗氣清、暖陽高照,相信各位吃瓜群眾們的心情也一定是美美的,現在就請各位請跟隨小編的腳步一起來看一下最近娛樂的大小事兒吧!

            在動筆之前,車鏡(amchejing)用了很長時間來琢磨,如何用簡單的一句話、一個標題來概括出第四代勝達給予我的整體印象,特別是在現今這個裝備競賽如此激烈的時代,鮮有汽車產品能夠做到將科技完美匹配到日常用車場景,而當車鏡進入第四代勝達的車內,并且在試駕、使用了一段時間之后,我似乎尋找到了一個當前最完美的答案。

            汽車科技要為用車生活服務,所謂黑科技無論再怎么黑,無法緊密聯系上用車場景,也是白搭,好東西要使在刀刃上,才能讓消費者的每分錢花得值,特別是像第四代勝達這個級別的SUV車型,作為品牌旗艦車,其潛在的受眾群體多為成熟、追求品質感和擁有較強購買力的中青年人群,作為家庭頂梁柱,他們已經練就了一雙透過現象看本質的慧眼。

            1、 指紋識別,開啟無鑰匙汽車時代,開/鎖車門、啟動引擎一指即成,兩人6指共享;

            3、 三排電動座椅調節、獨立空調出風口并具備三排電動一鍵折疊/放倒功能,尊重車內每一位成員。

            4、12項ADAS智能安全駕駛系統:ROA后排乘客提醒、SEW安全下車警示、BCA-R盲區監測制動系統、RCCA后方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車后方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人)、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節、SVM 360°全景影像,科技一黑到底。

            5、不為七座而七座,四米九三車長真七座,越級尺寸確保滿員充裕的后備箱空間。

            將近一整天時間的親密相處,讓車鏡(amchejing)對第四代勝達由黑科技加持的功能性贊賞有加,短短的五句總結,也只是第四代勝達過人之處的冰山一角,詳聊之前,還是先來梳理一下這款新車的基礎信息,也好讓車鏡的車友們對第四代勝達形成一個初始印象。

            第四代勝達定位于中型SUV,也是北京現代目前的旗艦車型,車身尺寸達到了驚人的4930*1910*1720毫米,軸距為2865毫米,顯然,香港碼開獎現,這是一份越級數據,優勢毋庸置疑。

            動力方面,第四代勝達全系標配2.0T+8AT的動力組合,其中,ThetaⅡ 2.0T引擎輸出數據為176.5千瓦的最大功率以及353牛米的峰值扭矩。

            底盤方面為前麥弗遜后多連桿結構,同時搭載由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統。

            了解了第四代勝達的基礎信息之后,我們再來看看這款車在本次桂林試駕中的實際表現究竟如何。

            照例先來說說設計層面,第四代勝達理所應當的采用了現代汽車全球最新設計理念Sensuous Sportiness(感性運動),該設計理念在近期的現代品牌新車中已經有所展現,但以第四代勝達的車型定位,在設計上的張揚性格必須要有所收斂,也可以說這是第四代勝達針對中國消費者的審美需求進行了再次升級。

            在第四代勝達這款車型上,你可以看到很多近期的流行元素,比如傾瀑式前進氣格柵、分體式前大燈組、C型貫穿式后尾燈等,但當這些流行元素整合在一款尺寸巨大的SUV車型上,又顯得不是很張揚時,你會贊嘆其尺度拿捏的相當到位。

            腰線設計較為平直,幾乎與車頂平行,因此,整體看上去,第四代勝達非常敦實,線條也非常流暢,再加上側裙之上的一條點綴雙腰線以及突出的輪眉,健碩、立體,力量感十足,尾部除了C型貫穿式后尾燈這樣辨識度極高的設計,還增加了SANTA FE英文標識,對于抬升檔次感起到了很大的幫助,凡是這種帶字母的車型,就從來不缺乏氣場。

            內飾方面同樣不乏時下流行的設計元素,比如中控臺這塊尺寸巨大的懸浮式中控屏、7英寸液晶顯示屏以及D型運動方向盤,但整體功能區域劃分清晰,布局一目了然,至于做工用料方面,當然也達到了豪華級別,大量皮質與軟性材質包裹覆蓋,無論是觸感還是視覺感受都無可挑剔。

            此外,傳統的換擋擋把也已經不翼而飛,取而代之的是按鍵式換擋,這讓中央部分設計的非常平整,節約空間的同時,也符合整體內飾簡約不簡單的風格主題,同時在呈現科技感方面也提供了不小的幫助。

            再來看看座椅和空間布局,除了上面提到的2+2+2的6座布局,第四代勝達也提供2+3+2的7座布局,消費者不同的座椅需求都可以在第四代勝達上得到滿足,這里還是重點說一下6座布局,這是同級別車型中獨有的設計,且在配置方面也是毫不含糊。

            二排獨立座椅具備加熱功能,配備了獨立座椅扶手及空調出風口,并貼心的設置副駕老板鍵功能,提供了比肩高端商務車的乘坐舒適性。而分布于二排座椅左右兩側的一鍵Walk in裝置,按下后將折疊二排座椅并前移,配合后側圍提供的手柄設計,幫助乘客輕松進出第三排。此外,三排座椅兩側也設置了獨立空調出風口,且支持空調溫度調節,再加上新增的電動后背調節功能及獨立杯架設計,對第三排乘客的照顧幾乎已達極限。

            配置方面,我們挑幾個有代表性的且是第四代勝達獨有的科技配置,上面所提的12項ADAS智能駕駛安全系統幾乎涵蓋到了日常用車的每一個安全細節,照顧面極廣,其中ROA后排乘客提醒是一個非常貼心的配置,近幾年,因為家長將嬰幼兒忘記在后座導致嚴重后果的悲劇事件時有發生,而作為一款家用保姆級SUV,有了ROA后排乘客提醒真的非常暖心了,極為契合產品定位,堪稱神來之筆,單這一項就能贏得消費者極大的信任,至于其他11項就不一一闡述了,有興趣的車友們可以去詳細了解一下。

            黑科技配置的另一大殺手锏,就是指紋識別技術,這項技術的搭載,徹底將傳統用車模式進行了顛覆,或將引領汽車產業進入全面的無鑰匙時代,只需錄入指紋,便可實現開關閉車門、啟動引擎等基本功能,而且系統識別車主身份后,將自動調整座椅、后視鏡、導航系統、手機互聯等設備至用戶預設狀態,科技感爆棚。

            當然,智能互聯系統當然也不可或缺,作為汽車行業下放最為快速的配置之一,在第四代勝達上又有了更為出眾的表現形式,其搭載百度智能網聯2.0系統,可控制多項車內功能,識別率驚人,實用性毋庸置疑。

            最后再來聊聊駕駛層面,本次桂林試駕的機會是可遇不可求的,我們從桂林·陽朔啟程,途經歷史悠久的興坪古鎮、蒼翠茂盛的葡萄鎮,行駛至漓江東岸的大圩古鎮,不僅鑒賞了煙雨漓江的落日余暉,打卡周總理曾光顧的九馬畫山,更是在復雜多變的路況下,全方位地體驗了第四代勝達在駕駛端的強大能力。

            其實,作為這個級別的SUV車型,動力輸出是否暴力迅猛并不是最終的追求目標,動力總成配合是否成熟才是更好的評測標準。

            試駕過程確實和預想的一樣,動力輸出平順舒適,但絕對能夠給予駕駛者動力儲備深厚的自信,這種自信來源于1450轉的低轉速扭矩介入以及非常寬泛的扭矩爆發區間,這幾乎能夠讓第四代勝達在0—120公里時速區間內予取予求,且掌握油門踏板行程與引擎線性輸出的關系非常容易,簡單來說就是踩多少有多少,油門響應迅速但卻非常細膩,穩重非常。

            而8速手自一體變速箱的表現也完全符合整車對舒適性的要求,不僅平順,換擋速度也可圈可點,總之能夠輕易給人以成熟的感覺,再加上整車絕對優異的NVH調教水平,行駛質感十分出眾。底盤懸掛則具備很強的厚重感,在舒適度方面幾乎可以拿滿分。

            汽車科技發展的最終目的是要為用車生活服務,第四代勝達就很好的闡述了這句話的終極奧義,大量黑科技的裝備不是為了噱頭,而是為了真切實現生活里的各種用車場景。當然,除了科技配置這一亮點,第四代勝達無論在哪個層面的產品力都幾乎沒有短板,可以說是北京現代的一款誠意旗艦佳作,同時也是北京現代實現千萬量級之后的再一次重拳出擊。

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